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（中央社首爾14日綜合外電報導）新華社報導，南韓京釜高速公路蔚山市彥陽岔口附近13日晚間發生客車起火事故，造成10人死亡。 據南韓聯合新聞通訊社（Yonhap）報導，事故發生在晚間22時11分，車上乘客大部分為韓華化學公司的退休職工，剛從國外旅遊歸來，客車在從大邱機場回蔚山的路上突然起火。事故導致車上19人中的10人喪生，其餘9人被消防人員救出後送至附近醫院。 韓國警方認為，可能是副駕駛席一側的輪胎突然爆胎，導致車輛撞上公路護欄產生火花而引發事故。目前，事故原因還在調查中。1051014
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房貸是所有貸款中額度最高、利率最低、償還年限最長的一種貸款方式，
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申請人要先明白無論是個人信貸或是房屋抵押貸款
利率高低的標準很複雜，絕對不是看銀行網頁上的掛牌利率就會等於你實際申請利率
房貸銀行利率主要看兩個重點
第一：房屋座落地點和周圍的環境
第二：屋主（申請人）的工作條件與債信狀況
現階段房屋抵押貸款利率是歷史上偏低的一段時間，房貸利率3.5%有可能是理財型房貸所以才會顯得偏高
其實只要找對人幫你規劃房貸
不論是申請人收入不明確沒有保證人或是名下負債太高抑或無法進屋拍照等等困難的問題，專業貸款經理人都可以協助規畫出適合你的銀行方案
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工商時報【彭暄貽╱台北報導】
台灣微脂體（4152）宣布自行研發之癌症用藥TLC178已通過美國食品藥物管理局（Food and Drug Administration）許可開始進行一/二期人體臨床試驗，收案對象包含晚期實體瘤及淋巴癌病患；另，TLC178在獲得台灣食品藥物管理署（TFDA）之臨床試驗許可後＜亦會在台收案，加速臨床試驗進行。
台微體表示，此次的一/二期臨床試驗乃為開放性研究，旨於建立TLC178之安全性、耐受性與藥物動力學性質。試驗將先於晚期實體瘤患者身上進行劑量累增試驗，預計收案人數不超過54名；決定藥物的最高耐受劑量（Maximum tolerated dose, MTD）後，再於15名的淋巴癌病患上進行藥效試驗。倘若所有施打最高耐受劑量的病人均無顯示重大安全性疑慮者，則此劑量即可用來進行樞紐試驗。
TLC178乃為經微脂體包裹的長春花鹼類化療藥物，相較於既有藥物，TLC178經NanoX微脂體平台包裹後得以使其毒性降低，可望將適應症從現今長春花鹼類所治療的非小細胞肺癌（NSCLC）擴大至其他實體瘤以及淋巴癌。
據近期的GBI研究報告指出，全球非何杰金氏淋巴瘤用藥市場在2013年已達56億美元，估計2013～2020年間，以7.4％的複合增長率（CAGR）成長，2020年達到92億美元水準。
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80萬的卡債是目前申請房屋貸款整合的一大隱憂，通常銀行認為
動用到卡債都是『資金管理不當且理財行為失衡』
畢竟信用卡動輒18%的利息你都願意支付代表你的資金管控出現問題，所以這也是銀行可能會婉拒你的主因。
故在遞件之前，詳盡的規劃才能順利核准
貸款審核一定有不可預測的變數，變數因子太多，所以沒有人可以保證一定過件
但是專業的"貸款經理人"可以先將你的變數因子降到最低，這就是你委託的主因，這也是所謂的眉角。
各家銀行對貸款額度、利率及授信審核標準皆不同讓專業理財規劃一次搞定您的貸款麻煩事
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（中央社記者蕭博陽南投縣1日電）使用南投縣敬老愛心卡的縣民，今天起可持卡搭乘統聯客運行駛南投市往返台灣高鐵台中站路線的公車，便利搭高鐵到外縣市。 南投縣敬老愛心卡供縣籍年滿65歲以上長者、領有身心障礙手冊或證明者使用，持卡可在額度內免費搭乘彰化、員林、南投、總達、台中、仁友、台西、豐榮、豐原、全航、杉林溪客運，不過卻無法搭乘統聯客運往返高鐵台中站。 縣議員吳瑞芳今天在縣議會縣政總質詢關心敬老愛心卡使用情況，同時肯定縣長林明溱將額度調高為新台幣1000元，但她也指出，台中市民可持相關福利卡搭統聯客運到南部縣市，為何南投縣無法與客運公司配合？ 南投縣社會及勞動處長林俊梧表示，統聯客運公司先前考量多項因素，未在行駛南投縣路段的車輛設置敬老愛心卡刷卡機，經多次協調，今天起，長者已能持卡搭乘統聯客運往返高鐵台中站，而對於民眾其他建議，縣府也會持續努力改善。 林俊梧說，經與南投、彰化、員林客運公司3家業者協調，縣府已開通草屯鎮往返鹿谷鄉溪頭地區的市區公車，鼓勵長者搭車到溪頭散步、運動。1051201
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台灣「剩男」現象不見改善！衛福部國健署今（11）日公布國內最新的新生兒出生性別比，今年1至8月的新生兒男嬰對女嬰的出生性別比仍然高達1.081，男嬰數量比女嬰多出逾5000人，若趨勢不變，今年恐是103年出生性別比好不容易降至1.069後，連續第二年飆破1.08，將加劇「台灣郎娶嘸某」的現象。
根據國健署統計資料，國內在103年出生性別比一度降回1.069，接近正常分布值1.06上限的趨勢，但104年又一下子飆升回1.083，而今年光是1至8月的出生性別比也有1.081。
國健署婦幼健康組組長陳妙心表示，今年1至8月新生兒共有7萬166名男嬰、6萬4936名女嬰，數字顯示目前國內男嬰、女嬰比率仍然失衡，仍是值得「關心」的議題，除了可能有性別篩檢及選擇性流產等人為因素之外，台灣少子化，出生人數少，部分人只生一胎，如果這一胎剛好生男，也是影響出生性別比的主要因素。
國內於100年禁止性別篩檢及性別選擇性人工流產，國健署統計發現，近年來國人第1、2胎性別比維持在1.06至1.09間，但第三胎性別比則上升至1.18以上，國健署直言，尚須各界共同關心合作改善性別比，而根據國發會新修訂目臺北市小額週轉標，國內出生性別比應在1.07。
陳妙心指出，國健署100年及104年針對民眾與剛生育後婦女進行「對子女性別態度」調查結果顯示，對子女性別沒有特別偏好的比率，一般民眾由100年71.1%上升至104年74.9%；剛生育後婦女由64.6%上升至73.6%，多數民眾已有男孩女孩一樣好的觀念。
調查也發現，偏好男孩的比率，一般民眾由100年10.1%下降至104年6.5%，剛生育後婦女由14.7%下降至8.4%；且不論是婦女本身、先生或公婆，在男女均可，沒有特別偏好的比率，104年均較100年提高。
不過，陳妙心表示，部分民眾仍有傳宗接代壓力，因此仍有人運用醫學科技、性別篩檢及選擇性流產來達成生男的目的，她坦言，違法的性別篩檢行為在實務上難抓，而近2年地方衛生局回報也未抓到違法的醫療院所，如果民眾發現有疑似違法檢測及選擇胎兒性別，可向國健署出生性別比（SRB）查報專線：0800870870反映。
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（中央社記者韋樞台北21日電）復興航空今早傳出停航消息，公司雖否認，但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後，雖力圖改善飛安，但營運沒起色，今年前3季虧損達22億1677萬元，2年已虧逾半個股本。 國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月，包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死，也就是有航班顯示，但無法再訂位，但同一條航線，其他航空公司仍有很多空位。 復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況，復興航空說明是訂位系統出問題，資訊部門立即處理，並鄭重否認網路上關於停航的流言，強調公司正常營運，絕無此事。 不過，民航局查證後下午告訴媒體，復興航空22日停航1天，但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會，但有訊息將主動向媒體說明。 復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難，造成機上49人死亡、9人受傷；飛安會於今年1月公布最終調查報告，直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序（SOP），且在復興ATR團隊不斷發生，已成「不良安全文化」。 事隔半年，復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空難，班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河，造成43人死亡。 復興航空事後痛定思痛，從經營高層人事更換，請法國ATR原廠專家，以及在民航局的監督下，以飛安為最先改善要務，並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號；今年首季，企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練，包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內，均完成受訓及通過測驗。 復興航空歷經兩次空難後，保費難免大增，造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布，興航2017年度保費年減幅73%，公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出，保費減幅將達3至5成；今年10月開始的保費，已經回到空難前的保費水準。 復興航空在營運方面也積極調整，林磊曾表示，今年以來積極開發企業客戶，目前企業客戶已倍增，公家機關是他們努力的目標，雖然不易與華航競爭，但相信只要努力會有成果。今年前9月，企業客戶從原本300家倍增到逾千家，企業客戶票量成長7成。 不過，復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損，復興航空的董事會8月9日通過決議，V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示，為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效。 言猶在耳，復興航空也開始接下威航的飛機，並準備接手原來威航的航線，企圖增加航點和客源維持營運；但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元，合併稅後虧損達22億1677萬元，每股虧損3.42元。 連續兩次空難後，復興航空2015年每股虧損1.83元，今年前3季再虧3.42元，累計已虧掉半個股本，讓復興航空營運雪上加霜。1051121
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